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新加坡金沙娱乐华人:全国五一劳动奖章获得者刘新华: 自主研发设计摩托车闯进欧洲市场

时间:2018/5/7 1:17:17  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:  在江门鹤山一个摩托车企业的模型制作室内,一位身穿工作服,戴着眼镜的年轻人正拿着几个摩托车零配件埋头制作模型。一翻“折腾”后,他擦擦汗,和身边的同事展开讨论:“我们能否通过修改部件设计,提高摩托车抗震能力?”  这位年轻人就是鹤山国机南联摩托车工业有限公司设计总监刘新华。从20...

  在江门鹤山一个摩托车企业的模型制作室内,一位身穿工作服,戴着眼镜的年轻人正拿着几个摩托车零配件埋头制作模型。一翻“折腾”后,他擦擦汗,和身边的同事展开讨论:“我们能否通过修改部件设计,提高摩托车抗震能力?”

  这位年轻人就是鹤山国机南联摩托车工业有限公司设计总监刘新华。从2007年开始,刘新华就带领团队设计了10多款摩托车新车型,获得了90多项外观及结构专利。今年4月,刘新华获得全国五一劳动奖章。他敢于挑战,用工匠精神推动企业自主创新,擦亮了本土制造品牌。

  自主研发摩托车整车

  2004年,刘新华进入鹤山国机南联摩托车工业有限公司工作,并开始组建自主研发设计团队。刘新华回忆,研发团队的建立大大提升了企业的自主创新能力。2010年,为了进一步提升企业竞争力,公司决定进行摩托车整车自主研发。

  以往,企业对摩托车的设计主要集中在外观和机构上。而整车自主研发则意味着,摩托车全车所有的零件,包括车架、后平叉、空滤器、仪表、灯具、电喷系统等都要由企业自主设计,难度很大。刘新华回忆:“压力很大,但这关系到公司的发展,我们必须啃下这块‘硬骨头’。”

  于是,刘新华和他的设计团队每天都在办公室、模型制作室、实验室和生产车间中奔波。从绘制设计图制作模型到三维结构设计,从整车的力学分析到车辆振动测试,从样件试制到实车长途测试,每一个阶段刘新华都参与监督并测试。

  “有时候,我们下班了,他还在模型制作室调整产品的设计。”在刘新华的同事冯炎飞的记忆中,刘新华总是公司里最晚下班的人。“他对产品的要求很高,会不断改进设计。”

  设计、研发的过程,是一个不断战胜失败、挑战自我的过程。在设计新车型的摩托车车架时,刘新华就遭遇挫折。在对车架进行高强度负重震动实验时,新设计的车架断了4次。直到第5次,团队对车架设计进行修改,车架才通过了负重震动实验测试。最终,设计的新车架也成功定型。“每次修改设计并进行震动实验测试,都要花费至少两个月时间,这就需要设计研发人员能耐心看待失败,改进设计和技术。”刘新华说。

  2013年,经过3年的设计、研发,由刘新华带领团队整车自主研发的摩托车新产品“猛龙SK150—10”推出市场后,便受到了欧洲客户的欢迎。2014年,该车型位居英国小排量车型销量的第一位。

  创新灵感来源于生活

  工业设计不仅考验技术能力,也考验设计者的创造能力。刘新华不仅能设计零件,制作模型,做车架,还能画出令人惊艳的摩托车设计手绘图。“一个好的设计师要善于运用图画来表达自己的设计理念。”刘新华认为。

  “灵感是从日常生活中提取出来的。”科幻电影、文学作品都是刘新华的灵感来源。刘新华指着一辆外形硬朗的蓝色摩托车告诉记者:“这是我从电影《变形金刚》里获得灵感设计的一款摩托车,叫金刚豹。”为了对市场保持敏锐,刘新华还坚持每年到意大利参加一些工业展会,了解工业设计潮流趋势。

  除了产品外观要保持时尚,设计者还要专注产品细节,才能创作出受市场欢迎的产品。在开发“猛龙SK150-10”系列产品时,刘新华就把用户的需求融入到设计当中。“猛龙系列的产品要在欧洲市场销售。考虑到用户的体型,我们把摩托车的负重设计在200公斤左右。这样能提高产品的舒适度和安全性。而针对一些销往非洲的产品,我们会改进轮胎的防滑性,设计成山地摩托车。”刘新华说。

  回顾10多年的设计工作,刘新华认为,设计师要敢于挑战与创新,在设计工作中敢于挑战旧的东西、敢于挑战自己,才能做出更好的产品。“获得全国五一劳动奖章,是对我工作的鼓励。”刘新华告诉记者。“我要提升自己的技能和水平,用优质的原创产品让更多人感受到中国制造的魅力。”

  南方网全媒体记者 戴惠甜


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